Um die Maschine von Leutnant Krumbach und um ihn selber gibt es einige Unstimmigkeiten, die wir heute auch nicht mehr genau klären können. Wir hatte auf jeden Fall ein Fotos unter dem Scanner, auf deren Rückseite handschriftlich "Leutnant Krumbach" vermerkt war. Im dem neuen Buch über das JG300 (PartI/II) hat man diese Maschine ebenso der 7./JG300 zugeordnet.

Dem stimmt auch die "Werksnummernliste Bf 109" zu.

In der Offziersliste der Luftwaffe werden zwei Versionen ausgewiesen:

Hier wird die 11.JG300 zum Datum 21.01.1944 aufgeführt , KIA mit grüner "3"

Warum bleibt mir verschlossen!

Aber im Buch "JG300 Part I" Seite 349 wird ein Verlust notiert, ebenfalls taucht dieser Verlust -OHNE Namen- auf, ebenfalls mit einer JG27 Maschine - Zufall??

Diese Me-109G6 bleibt trotzdem interessant. Das Bild muß Ende 1943 entstanden sein, die Maschine trägt ein rotes(?) RVB, ein schmaleres - warscheinlich gelbes - RVB wurde übermalt, aber ... einen senkrechten Gruppenbalken für die III.Gruppe. Dies ist das einzige Foto, daß eine solche Kennung für die III.Gruppe zeigt. Auf der Rückseite steht der Name: KRUMMBACH. Sollte dies der FF dieser Me 109G-6 von Ltn. Reinhard Krumbach sein (+ 24.01.1944)? Dann müßte dieses Foto kurz vor seinem Tod entstanden sein. Beachte das weiße Balkenkreuz! Die Maschine trägt auf der Rumpfunterseite den Dipol für ein Fu BI 2F-Gerät!

AFN 2

Zur optischen Kontrolle der Kurseinhaltung bein Blindlandeanflug (Nachtjagd/ Schlechtwetterjagd) diente u.a. bei JG300 das Anzeigegerät AFN 2. Es enthält zwei Drehspulenmeßwerke, von denen eins auf einen waagerechten, das andere auf einen senkrechten Zeiger geschaltet ist. Der senkrechte Zeiger, dessen Skala den Nullpunkt in der Mitte hat, zeigt die Kursabweichung, der waagerechte Zeiger die Empfänger- Ausgangsspannung an.